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今日我們從相關渠道獲悉一組比亞迪新車的偽裝諜照。根據此前曝出的消息來看，新車為比亞迪旗下全新SUV海獅，由于新車狀態與最終量產版本還有一定的差距，車身與內飾的大體造型可供參考，具體細節方面還有優化的空間。
從車頭來看整體造型與比亞迪的海洋系列如出一轍，大量流線型的設計元素充斥整個前杠，與王朝系列的龍顏設計語言形成互補。運動、年輕和時尚之類的形容詞放在海洋系列的設計上更為恰當。頭燈組目前造型或許比海豹更加溫和，據猜測視覺效果應該與驅逐艦05趨于一致。
車頭方向45度來看，新車前格柵部分有著大面積的凸起并且比較下探，可能是出于風阻、駕駛員視野盲區與行人保護方面的考量，這與現款海豹有幾分相似。并且視覺效果整車看起來呈俯沖態勢，即便是靜止狀態也有不錯的觀感體驗。車門把手位置可以看出來未裝車采用的是常規的門把手，不過根據海獅的設計語言以及車系定位來看，后期量產版將會采用時下比較流行的隱藏式門把手。據官方消息披露，海獅的車身尺寸為4770×1910×1620mm，軸距為2900mm，車身尺寸來看定位將與特斯拉Model Y相當，或者說就是看準了對手來的，畢竟二手市場中比亞迪與特斯拉一樣大家還是比較認可的。
整個車尾造型采用溜背式設計，尾部設計由于本身大面積偽裝與遮擋具體細節沒有看到，不過根據猜測，新車將會也會用到家族式的貫穿尾燈設計。溜背造型可以說是比較保守的，從C柱才開始逐漸下溜至尾燈上方，并且車尾上方尾翼在視覺效果上有些打破溜背的單調，審美保守一些朋友也可以接受。在空氣動力效果上只能說有效果，但是具體能為能耗貢獻多少那就不好說了。
接下來是重頭戲，比亞迪海獅內飾設計的全網首曝。中控臺雖有黑布遮蓋但是能看出一些基礎裝備。這年頭，液晶儀表盤是必須的，預計將會沿用海豹的10.25英寸液晶儀表，中控屏還將采用15.6英寸的旋轉屏。換擋桿區域也是直接將海豹的那一套直接拿過來了，水晶換擋桿與周邊圓形的控制區域很有設計感，也是整體內飾設計中點睛之筆。
比亞迪海豚內飾
比亞迪海豹整體內飾造型可以參照以上兩款車型，可能量產車不如海豚的活潑靈巧可愛，但是設計語言還是可以參考的，車內大量采用飄逸靈動的曲線勾勒造型，空調出風口延伸整個中控臺正面也是時下流行的做法，整體感更強。根據比亞迪海豹來看海獅將搭載5G版Di Link系統，采用新一代的UI風格，更加符合現代的審美趨勢，相信全場景K歌功能也不會缺席，智能語音控制系統相比老系統將會更加智能。
至于近期大家人人皆知芯片的問題，至于海獅是搭載主流的高通8155還是繼續搭載海上保守詬病的高通驍龍690？是增加點成本還是犧牲點用戶體驗？這點還需要比亞迪好好權衡權衡，剛剛換來點好口碑不容易。至于海獅的配置方面，其實也比較好猜，海獅與海豹同平臺打造，所以海豹有的配置海獅基本也不會落下，HUD、丹拿音響這些拿得出手的配置應該不會缺席。
動力方面 將會沿用海豹的動力組合 刀片電池不會缺席
比亞迪海獅將會基于e平臺3.0打造，和海豹、海豚等車型屬于同一平臺。在海豹車型上，比亞迪還首次采用了CTB技術（電池車身一體化技術），將“刀片電池”深度融入整車結構，電池包上蓋與傳統結構的車身底板集成，構成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結構。同樣這些技術也會出現在海獅上。
另外這些技術加持還可以令電池包整體能量密度提升，減去多余零件增加電池數量，最終獲益的還是車主。海豹車型在CLTC標準下，最高續航里程可以達到700公里，而還是考慮到其SUV車型續航略微打折續航里程也會在600km以上。猜測將會采用后驅和四驅兩個版本，標準續航車型配備150kW的后置電機、長續航版配備230kW的后置電機、頂配四驅版本前后電機總功率達390kW。零百加速可能不會達到3.8秒，但也不會差太多。
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