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擺脫中庸脫胎換骨，測試北京現(xiàn)代全新一代名圖，讓我們一起來了解一下吧。
全新一代名圖的外觀設計雖談不上驚艷，但絕對有著讓你過目不忘的資本。其采用了北京現(xiàn)代最新的簡約格調(diào)設計風格，通過豐富曲面和簡潔的線條，打造出不俗的時尚與優(yōu)雅氣息，巧妙擺脫了中庸的形象。
車尾部分則采用略微上揚的鴨尾造型，精準的設計尺度使之既動感又不會太過于犀利。貫穿式的C型LED尾燈則是尾部亮點所在，與前大燈呼應的分體式造型融入精密的蜂巢紋理細節(jié)，點亮之后立體銳利且辨識度高，并使整車的視覺效果協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
全新一代名圖通過更換設計風格，達到了脫胎換骨的效果，以前那股濃郁的居家氣息蕩然無存，更多的是彰顯出時尚、優(yōu)雅與沉穩(wěn)的氣質(zhì)。
在配置方面，全新一代名圖并沒有延續(xù)此前韓系車一貫的高水準，像可開啟全景天窗、前排座椅加熱以及前排無線充電等功能，均為頂配車型專屬。同時，像副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風、后排座椅加熱以及座椅記憶等老款頂配車型出現(xiàn)的配置在新車上也沒有提供，稍顯有些遺憾。不過，全新一代名圖在主動安全、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化配置方面，確實有了長足的進步，且頂配車型的價格也有所下降，所以也沒什么可指摘的。
全新一代名圖提供了兩套動力總成，除了熟悉的1.8L自然吸氣發(fā)動機之外，老款車型上的1.6T發(fā)動機被全新1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機所替代，也就是此次試駕車上所搭載的這臺發(fā)動機。其采用了現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD技術，實現(xiàn)了發(fā)動機在氣門控制技術領域新的突破，可根據(jù)行駛工況，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%，從而交出了最大功率高達125kW，最大扭矩為253N·m，綜合工況油耗5.3L/100km的優(yōu)秀成績單。
輕快的駕駛感受確實是加分項，而有了充沛的動力儲備作為基礎，下一步就會“貪心”它在駕駛樂趣層面的表現(xiàn)。很遺憾，全新一代名圖雖然很好開，但它骨子里依然是一臺家用車。全油門加速，轉(zhuǎn)速會飛速攀升，但雙離合變速箱為了耐用性以及平順性等方面的考慮，換擋速度會稍慢半拍，當然，加速力還是足夠的。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，回中力度自然且阻尼感更強，轉(zhuǎn)向手感更為細膩、高級。同時，在過彎時車身側(cè)傾抑制出色，不過因為偏舒適性的調(diào)校風格，彈簧還是有些偏軟，在連續(xù)彎道或者以較快車速通過彎道時，懸架的壓縮和回彈速度稍顯慢了一些，此時側(cè)傾則會比較明顯。
后備廂內(nèi)部規(guī)整，雖然能看到輪拱侵占的現(xiàn)象，但并不明顯，常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為530L，不過后排座椅不支持放倒，所以擴展能力受到一定影響。掀開地臺蓋板，能看到底部配備了一個非全尺寸備胎，且周圍還有余量，可以放置一些非食品類的物品。此外，車尾LOGO下方配備了一個隱藏式的后備廂開啟物理按鍵，既不影響整體美觀又很實用，值得點贊。
全新一代名圖配備了非常全面的主/被動安全配置，除了常見的功能外，還提供了后排側(cè)氣囊以及車側(cè)盲區(qū)影像等功能。其中車側(cè)盲區(qū)影像功能在行駛過程中可以在全液晶儀表中顯示，當撥動轉(zhuǎn)向燈操作桿后，系統(tǒng)能跟隨轉(zhuǎn)動方向在轉(zhuǎn)速表或時速表處顯示相應側(cè)后方的影像，非常實用。
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