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從美封鎖華為開始算起，已經有三年多了，三年多來，華為面對重重封鎖，愣是拿出了鴻蒙系統，還有各種5G專利，在剛不久的華為mate50的發布會上，華為更是實力出圈。
用外媒的話說來說，華為正在領勢而上，并逐步突破，主要是在5G、手機以及汽車等領域內。
華為5G：
華為最先突破就是5G技術，其替換了大量的美代碼，并用國產元器件等進行替代，研發制造出來了不含美技術的5G模塊產品，并向全球發貨。
根據華為發布的消息可知，2021年5G等運營商業務營收超2800億元，遠超愛立信、諾基亞。
數據顯示，華為仍是全球市場最受歡迎的電信設備運營商，其5G基站出貨量超120萬座， 而全球大約有220萬座。
另外，美中小運營商不愿意放棄華為電信設備，英方面也正式承認華為5G等設備是安全的，英運營商還與華為合作在埃塞俄比亞建設5G網絡。
最主要的是，華為開啟了全新的5G ToB業務，主要為企業、城市等建設5G應用項目，像智慧礦山、智慧工廠以及智慧城市等，已獲得超3000個合同，全球領先。
華為手機：
華為打通了國內手機產業鏈，將飯碗穩穩地端在自己手，其新機上市數量已經逐漸增加，像華為Nova10系列、華為Mate Xs 2等。
另外，華為手機也開始通過外掛的方式支持5G網絡，5G通信殼已經適配華為P50系列，華為Mate50系列所用的5G通信殼，也已經通過了工信部的認證。
據悉，5G通信殼與普通手機殼大小一樣、重量相近，但5G通信殼內置5G通信模塊，可以讓華為手機通過eSIM服務實現5G上網。
5G通信殼的工作方式是通過eSIM服務與華為手機的主卡相連，然后華為手機網絡就會從4G變成5G，而且，5G通信殼所帶來的5G網絡體驗與5G手機相同。最主要的一點是，5G通信殼即是手機殼，也是5G通信模塊，讓華為手機煥然一新。
如今，華為已經正式發布了華為Mate50系列，并帶來全新衛星通訊技術、電池續航技術、超光變XMAGE影像技術等，這堪稱華為手機的再次突破。
華為汽車：
華為已經全面進入汽車領域內，要成為汽車界的博世。
所以，華為不僅推出了整車解決方案品牌，還自主研發制造相關元器件和技術，像激光雷達、自動駕駛技術、三電技術、快充技術以及智能座艙等。
可以說，在汽車領域內，無論是軟件技術、芯片技術還是硬件等，華為都涉及了。
華為參與打造的問界系列汽車，單月交付超過萬輛，全新純電智能汽車問界M5發布后，預約量已超3萬輛。
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