汽車
“分別在三個品牌下了訂單。哪家銷售通知比較快提車就買哪臺吧,反正訂金都是可以退的。”今年以來,新能源汽車交付周期長一直是市場的明顯現象。甚至有個別迫切需要用車的消費者“撒網式下單”,以圖早日買到一臺“綠牌車”。記者近日走訪市場發現,大部分熱門新能源汽車仍需要等待2～6個月不等,但也有個別熱銷車型交付周期正在緩解。
市場:交付周期長,消費者撒網式下單
“我原本想買價格最實在的零跑C11,下訂后聽說或不能按原計劃交付,又聽說小鵬相對較快,又訂了臺P5,然后老婆在論壇又看見蔚來ET5可以,就又下訂了ET5。”記者采訪當中,家在番禺、夫妻倆都在天河上班的郝先生是一個 “撒網”訂車的代表人物之一,他們目標車型圍繞著今年大熱的電動轎跑車。
當前,新能源車企依然受到原材料漲價或短缺導致的產能不足的問題,新車交付時間長,成為讓消費者、車企頭疼的一個難題。記者通過銷售門店咨詢、APP/網站查詢發現,目前主流新能源車企等交付時間基本“以月起步”。如熱賣的比亞迪車型交付周期通常為5-6個月;幾何汽車部分車型交付周期為2-3個月,部分車型有車主等了半年以上至今未交付;新勢力“蔚小理”交付周期近期有略微好轉,但也需2-3個月;逐漸“上位”的零跑車型的交付周期被曝等待超半年。特斯拉的計劃交付周期一直是更長的。特斯拉官網顯示,Model 3后輪驅動版交付時間預計16-20周,Model Y的后輪驅動版預計10-14周交付。
其中,最夸張的是比亞迪。6月份,比亞迪董事長王傳福在股東大會上透露,比亞迪在手的訂單超過50萬輛且不斷增加。
調查:新能源車企“拖延交車”屢被投訴
如今,新能源車交付問題被推向了風口浪尖。大部分新能源車企也沒想到,會因為交付延期而登上各大汽車質量投訴平臺的榜單前列。記者在汽車投訴網、車質網、新浪的“黑貓投訴”等平臺上看見,圍繞新能源汽車品牌的投訴問題,大多集中在“廠家拖延交車、未能按時交付車輛”上。而小鵬、特斯拉、零跑、哪吒、比亞迪等均是被吐槽“新能源車企拉長交付周期”的熱門對象。
一位在投訴類別上選擇了“未按約定交車”的準車主,曬出了自己預訂了某新勢力電動車的訂單,并表示:“說好5月交車,7月份都結束了都沒交,多次聯系門店、打廠家400電話,除了‘請耐心等待’外,就永遠都沒有下文。”記者翻查多宗投訴案例顯示,在這些案例的后續跟蹤上,大多是到了“已聯系廠家后”就沒下一步解決。
其實,對于正在發展中的大部分新能源車企來說,巴不得賣多點車,爭搶多一些市場份額。然而供應鏈頻繁緊張的現狀讓這份“愿望”屢受挫折。部分車型直接“不敢”接單了,如歐拉黑貓和白貓、幾何EX3等直接宣布停止接單。
觀察:新勢力交付難,下半年有望緩解
由于上半年汽車產業供應鏈不穩,一些消費者的購車計劃“擱淺”。業內人士指出,隨著下半年市場形勢好轉,這些潛在消費力大多會集中在下半年爆發,同時對車企迅速恢復供需平衡提出了迫切要求。
汽車資深分析師顧志軍表示,雖然受到上游原材料和供應鏈影響,新能源車企都面臨交付時間稍微加長的問題,但事實上新勢力品牌由于產能和供應鏈不成熟,交車難問題會更為集中。目前根據造車新勢力規劃,年產能大多集中在10萬-25萬輛。
乘聯會秘書長崔東樹對下半年新能源汽車的交付情況持樂觀態度,他分析認為,受需求旺盛影響,下半年個別車型仍可能出現延遲交車的問題,但不會是普遍情況。目前從復工復產情況來看,車企已經在5月達到小規模穩定生產,6月恢復到正常產能水平,7月車企已將上半年損失的產能補回來。車企目前大多獲得了超三個月的“緩沖時間”平衡供求關系。業內人士普遍認為“到十月份基本可以緩解。”
從市場獲悉,目前蔚來、小鵬、理想三家新勢力車企的交付期多數在2個月左右,相比上半年縮減了1～2個月,甚至個別車型目前只需等一個多月,僅小鵬部分熱門配置的車型交付期仍需要3～4個月。此外,如大眾、奔馳、寶馬等傳統車企的電動車交付時間基本在1個月左右,部分甚至現車供應。
對于部分著急的用戶一人訂多臺車的做法。顧志軍指出,“撒網式下單”雖然也是一個辦法,但下單之前務必看清楚“下訂”要求,有的品牌從“小定”進入“大定”后,意味著“鎖單”,訂金是無法退的。
消費貼士:“撒網”訂車需謹慎“訂金”
下半年買新能源汽車應注意什么?采訪中,記者發現有少數新能源汽車開始“暗降”,涉及小鵬、大眾等品牌的電動車,這或意味著下半年消費者購買新能源汽車會更劃算。
“七八月份,可以看到市場上的新能源新車幾乎正每周四五款的頻率在上市。價格有所波動,設置下調也是市場決定的。”資深汽車行業分析師顧志軍表示,隨著各地全面復工復產,及刺激消費政策的陸續出臺,新能源車企正急于抓住窗口期加速布局提高市占率。近期新車增多背后是車企競爭加劇,隨著消費者可選擇的空間擴大,新能源汽車也開始陷入了“比價”的階段。全國乘聯會秘書長崔東樹也認為,“價格必須要靠市場來調節。當新能源汽車進入供需達到平衡之后,價格就會趨于理性。”
對于年內希望提車的消費者,車商建議“早買早有把握”。但如果是對價格較為敏感的,可以繼續觀望,到第四季度開始出手。此外,對部分著急提車的用戶一人訂多臺車的做法。顧志軍指出,“撒網式下單”雖然也是一個辦法,但下單之前務必看清楚“下訂”要求,有的品牌從“小定”進入“大定”后,意味著“鎖單”,訂金是無法退的。
