盧浦大橋的橋的特點

上海盧浦大橋是當今世界跨度第二長的鋼結拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結構拱型大橋。盧浦大橋在建造過程中需要進行多次不同造橋工藝的轉換，而且大橋的跨徑超長，其結構受力變化大，需要在建造過程中時時進行施工控制和措施調整。盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的。專家特別為盧浦大橋裝上了安全帶，使得大橋在950年一遇的特大地震作用下，可以保證鋼板不開裂，鋼筋不會被拉斷。為了減小大風通過橋拱后產生的渦激共振，他們為大橋涂上一層潤滑油即導風器，通過在大橋拱頂設置多個建筑膜結構以導通大風。

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導讀上海盧浦大橋是當今世界跨度第二長的鋼結拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結構拱型大橋。盧浦大橋在建造過程中需要進行多次不同造橋工藝的轉換，而且大橋的跨徑超長，其結構受力變化大，需要在建造過程中時時進行施工控制和措施調整。盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的。專家特別為盧浦大橋裝上了安全帶，使得大橋在950年一遇的特大地震作用下，可以保證鋼板不開裂，鋼筋不會被拉斷。為了減小大風通過橋拱后產生的渦激共振，他們為大橋涂上一層潤滑油即導風器，通過在大橋拱頂設置多個建筑膜結構以導通大風。

上海盧浦大橋是當今世界跨度第二長的鋼結拱橋；它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度；盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結構拱型大橋；盧浦大橋在建造過程中需要進行多次不同造橋工藝的轉換，而且大橋的跨徑超長，其結構受力變化大，需要在建造過程中時時進行施工控制和措施調整；盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的；專家特別為盧浦大橋裝上了安全帶，使得大橋在950年一遇的特大地震作用下，可以保證鋼板不開裂，鋼筋不會被拉斷；為了減小大風通過橋拱后產生的渦激共振，他們為大橋涂上一層潤滑油即導風器，通過在大橋拱頂設置多個建筑膜結構以導通大風。